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乘用车bms爱游戏官网登录入口的解决方案
产品优势
基于iso14229标准的can网络通讯与uds服务：基于iso14229标准，通过对电池管理系统实施uds诊断要求和基于uds协议的程序在线更新要求，设计系统级的诊断can网络方案。集成式高压系统设计：根据电池系统与整车底盘的结构特征，设计bms与高压系统集成式的模块。确保高压安全的同时，尽可能减少控制系统的体积与重量，提升电池系统的能量密度。
兼容obd接口的专家诊断系统：针对乘用车的严苛标准，设计兼容obd接口的专家诊断系统，数据管理上实现汽车网络化管理系统平台无缝兼容，更为车辆维护工程师提供友好的人机交互体验。基于autosar规范的应用层软件架构：基于autosar规范设计应用层软件，并在底层嵌入式系统采用符合osek规范的rta-osek操作系统，实现了电池管理系统软件的模块化设计和通用组件的复用，提升电池管理系统可靠性。
| 项 目 | 功 能 | 参数指标 | |
| 系统供电 | 铅酸电池供电 | 9-32v | 可根据12v/24v选定模块制作工艺 |
| 充电机供电 | 9-32v | ||
| 供电电源检测 | 检测范围：9-32v | ||
| 检测精度：±5% | |||
| 系统自下电 | 根据逻辑控制。 | ||
| 动力系统分类 | 分满足纯电动、增程式、混合动力三种不同车型配置 | ||
| soc估算 | soc：精度5% | ||
| 通讯功能 | can通讯 | 4路can2.0b | |
| rs485通讯 | 1路rs485/2路rs485 | ||
| 数据存储 | 存储历史数据 | 最大8gb | 故障代码存储 |
| 温度采集 | 温度采集 | 检测路数：6路 | ntc |
| 检测精度：±1% | |||
| 单体电池 | 单体电池电压检测 | 检测范围：0-5v | 每12串为一个检测单元 |
| 检测串数： 12s/48s/60s | 每单元最小检测串数为7串 | ||
| 通讯功能 | can通讯 | 1路can2.0b | 波特率：125kbps-500kbps |
| bootloader | 程序下载 | 通过can接口下载程序 | can接口 |
| 绝缘检测 | 电池箱绝缘度检测 | 检测范围：0-10mω | |
| 检测精度：±10% | |||
| 工作温度 | -30℃~75℃ | ||
| 存储温度 | -40℃~125℃ | ||
| 工作湿度 | 5%~95% | ||
